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當(dāng)高級(jí)跑車戀上超級(jí)電容
發(fā)布時(shí)間：
2022-06-02 13:27
勞斯萊斯、蘭博基尼等跑車公司宣稱將圍繞超級(jí)電容器等高能儲(chǔ)存技術(shù)展開相關(guān)研發(fā)，應(yīng)用于新車型。得益于當(dāng)下電化學(xué)基礎(chǔ)材料科學(xué)的發(fā)展，超級(jí)電容在保持原有的高功率密度特性下，還將具有一定的高能量密度，進(jìn)而為汽車提供強(qiáng)勁的動(dòng)力和加速度。
最近兩年，頂級(jí)跑車制造公司頻頻發(fā)布基于超級(jí)電容儲(chǔ)能的新概念車型的研發(fā)消息。勞斯萊斯與英國(guó)科技公司簽署合作協(xié)議，將探索使用新型親水聚合物開發(fā)新一代高能儲(chǔ)存技術(shù)的潛力。后者就研究發(fā)現(xiàn)的新型聚合物超級(jí)電介質(zhì)申請(qǐng)專利，并正在努力將其商業(yè)化，用于超級(jí)電容器電解質(zhì)材料和電能儲(chǔ)存。蘭博基尼宣稱要與麻省理工學(xué)院共同研制一款全新的超級(jí)跑車，該車將使用超級(jí)電容器為其提供動(dòng)力，這迥異于以往的常規(guī)電池。
分析人士指出，頂級(jí)跑車公司前所未有地關(guān)注超級(jí)電容這類儲(chǔ)能器件的研發(fā)，熱度甚至有超越對(duì)傳統(tǒng)電池的趨勢(shì)。雖說特斯拉CEO 的論斷——鋰電將過氣，超級(jí)電容才是王道——過于偏激，但這也側(cè)面反映出超級(jí)電容在全球乘用車的應(yīng)用被看好。
在此之前，超級(jí)電容在乘用車的主要商業(yè)應(yīng)用是混合動(dòng)力的制動(dòng)能量回收，如馬自達(dá)阿特茲通過采用基于超級(jí)電容儲(chǔ)能的i-Eloop制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，將車輛減速時(shí)所產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電力，以供空調(diào)、音響以及其他車載電器設(shè)備使用，在頻繁進(jìn)行加速、制動(dòng)的實(shí)際行駛中降低油耗。該技術(shù)源自豐田勒芒LMP1賽車，主要利用”超級(jí)電容”可快速充放大量電力、長(zhǎng)期反復(fù)使用也不易老化的儲(chǔ)能特性。在改裝市場(chǎng)，超級(jí)電容常應(yīng)用于汽車音響，在啟動(dòng)或車輛電壓出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)進(jìn)行一定的補(bǔ)償，使音箱不受影響。
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