超級電容器材料獲得突破性進展
發(fā)布時間：
2022-06-02 13:26
電動汽車可以有效減少尾氣排放，保護生態(tài)環(huán)境。但是里程焦慮仍然是許多潛在電動汽車車主普遍擔心的問題，這一現(xiàn)狀或很得到改變。
電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。燃料電池專用于燃料電池電動汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。
隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的惟一動力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色。可見在低速和啟動時，蓄電池扮演的是汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色;在全負荷加速時，充當?shù)氖禽o助動力源的角色;在正常行駛或減速、制動時充當?shù)氖莾Υ婺芰康慕巧?/p>
據(jù)外媒消息，布里斯托爾大學和薩里大學的研究人員發(fā)現(xiàn)了儲能技術(shù)的“突破”。這種潛在的進步是研究人員最近發(fā)現(xiàn)一種新型超級電容器材料的結(jié)果。除了將充電時間顯著縮短至10分鐘之外，這種材料還可以為超級電容器提供比傳統(tǒng)鋰離子電池更高的能量密度。研究人員發(fā)現(xiàn)這種新材料的能量儲存密度大約可以達到180瓦時/公斤，這比大多數(shù)普通電動汽車電池100-120瓦時/公斤的能量儲存密度高很多。
這種改善最終可能會給電動車帶來相當大的里程提升。
薩里大學的研究人員表示：這個發(fā)現(xiàn)令人興奮，很難相信我們在如此短的時間內(nèi)取得了如此巨大的進展。我們可以開啟低成本電能儲存技術(shù)的新篇章，這可以塑造行業(yè)的未來。
雖然電動汽車技術(shù)在過去幾年所取得的突飛猛進，不過短期內(nèi)傳統(tǒng)的汽油動力車還是比電動汽車擁有更大的優(yōu)勢。
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